Çin merkezli yeni rezerv verileri, elektrikli araç bataryalarının temelini oluşturan lityum, nikel ve kobalt için kalan süreleri netleştiriyor. Mevcut çıkarım hızlarıyla bazı metallerde iç kaynakların kısa vadede yetersiz kalacağı görülüyor. Bu tablo, Çin’in son yıllarda neden yurt dışı maden yatırımlarına ağırlık verdiğini doğrudan açıklıyor. Küresel batarya üretim zinciri bu bilgilerle birlikte yeni bir çerçeve kazanıyor. Küresel ölçekte batarya üretiminin büyük bölümü Çin’de gerçekleşiyor, rafinaj kapasitesi de burada yoğunlaşıyor. Ancak madenleri işlemekle, yer altından çıkarmak arasında belirgin farklar bulunuyor. Yeni paylaşılan bir görsel sunum, Çin’in iç maden varlığını yıllar bazında ortaya koyuyor. Buna göre hesaplamalar, mevcut çıkarım hızlarını esas alıyor. Öte yandan elektrikli araç talebi her yıl hızlanıyor. Bu nedenle yıllar cinsinden verilen süreler, pratikte daha da kısalabiliyor. Lityum tarafında iç rezervler yaklaşık 14,6 yıl ile sınırlı görünüyor. İlk bakışta bu süre yeterli algılanabilir, fakat batarya talebindeki artış tabloyu değiştiriyor. Çin’deki lityum kaynaklarının büyük kısmı Qinghai-Tibet Platosu’ndaki tuz göllerinde yer alıyor. Bu sahalar, Güney Amerika’daki salamura yataklarına kıyasla daha karmaşık süreçler gerektiriyor. Bu nedenle üretim maliyetleri yükseliyor ve Çinli şirketler Afrika ve Güney Amerika’daki lityum sahalarına yöneliyor. Nikel cephesinde tablo daha dar bir alana işaret ediyor. İç rezervler, mevcut hızla sadece 3,8 yıl yetecek seviyede bulunuyor. Nikel, uzun menzilli elektrikli araçlarda kullanılan yüksek enerji yoğunluklu …
Çin’in batarya metallerinde iç kaynak sınırı ortaya çıktı haberi ilk önce Teknoblog üzerinde yayımlandı.
